Artikler

Vil du lese Alfanytt på skjerm? Da kan du laste det ned her.

Vi har kommet til siste del, nemlig Velocitá-avdelingen. Alfa Romeos racinghistorie må jammen sies å være gloriøs! Her står prototypen til 33 Stradale. Her står Giulia TZ2. Og her står løpsbilene til Nino Farina og Juan Manuel Fangio som vant de to første sesongene i Formel 1-historien.

Allerede på begynnelsen av seksitallet startet man å samle klenodiene som i dag utgjør museets bilsamling. Men det var først på tampen av 1976 – samtidig som Montreal, Giulia, Alfetta og Alfasud kunne kjøpes flunkende nye hos forhandlerne – at museet åpnet dørene for publikum første gang.

For alle alfister er Museo Storico Alfa Romeo et hellig sted, et tempel. Det ligger ved motorveien som går fra Milano sentrum og til flyplassen Malpensa, ved Arese, ikke langt fra de store, forlatte bygningene som tidligere var hovedfabrikken til Alfa Romeo. Museet er godt synlig fra motorveien.

På begynnelsen av 1900-tallet var racing en ekstremt farlig motorsport som ofte krevde liv. Man kunne saktens trenge litt hell og lykke for å komme helskinnet frem til målstreken. For å fortelle den mystiske historien bak firkløversymbolet, må vi nesten 100 år tilbake i tid.

Vil du feire at påsken er her? Last ned vår påskegule skjermbakgrunn og få «ny» telefon!

Vil du ha klubblogoen som bakgrunn på telefonen din? Last den ned i Rosso-versjon her.

Turen vår gikk til bydelen Trastevere ved Tiberens vestbredd. Her ligger husene tett, gater og smug er trange og langt ifra snorrette. Selv om det ikke ligger noen store severdigheter i Trastevere, blir man belønnet med et rikt uteliv.

Involtini di Zucchine al Gogonzola (norsk: «Squashruller med Gorgonzola-ost») kan serveres som forrett eller lunsj. Eller også som tilbehør til en hovedrett.

Pomodori ripieni alla Sarda (norsk: «Fylte tomater som på Sardinia») kan serveres som forrett eller lunsj. Eller også som tilbehør til en hovedrett.

Da nåværende Giulia-modell rullet av samlebåndet for første gang i 2016, var det den første serieproduserte bilen som bar det nye Alfa Romeo-emblemet. Vi ser her på Alfa Romeos historie som varemerke, deriblant alle emblemvariantene fra 1910 og frem til i dag.